elal
Рынки

«Эль-Аль» лихорадит из-за сверхурочных для летчиков

Стали известны некоторые подробности конфликта между пилотами авиакомпании «Эль-Аль» и ее руководством, приведшего в последние дни к отмене рейсов в США, Таиланд и ряд других стран.

Основной причиной конфликта является решение компании изменить систему выплату пилотам сверхурочных и расчет их зарплат в целом. Так как зарплаты пилотов этой компании (вместе со сверхурочными) приближаются к зарплатам гендиректоров банков, то такой перерасчет позволит «Эль-Аль» сэкономить десятки миллионов шекелей в год. А значит, снизить цены на билеты, которые сегодня в «Эль-Аль» порой выше, чем у конкурентов — что, понятное дело, отражается и на количестве пассажиров.

В руководстве «Эль-Аль» разъясняют, что для того, чтобы заработать дополнительно на сверхурочных, пилоты нередко намеренно затягивали посадку и выруливание на летную полосу, а затем и саму длительность полета, прибывая в пункт назначения с заметным опозданием. При этом за выход из временного графика они получали не штраф, а дополнительно десятки тысяч шекелей в месяц.

Сами условия работы пилотов «Эль-Аль» куда комфортнее, чем в других авиакомпаниях мира. К примеру, летчики гражданской авиации в США, совершив межконтинентальный перелет, отдыхают порядка 12 часов, после чего начинают готовиться к обратному перелету. Летчики «Эль-Аль», совершив рейс из Тель-Авива в Нью-Йорк, отдыхают несколько дней, и все это время им выплачивается зарплата так, как будто они находятся в полете.

Стоит ли после этого удивляться тому, что «Эль-Аль» не выдерживает конкуренции по ценам на билеты с другими компаниями?!

Судя по всему, гендиректор «Эль-Аль» Давид Меймун задумал урезать зарплаты пилотов уже давно, но придерживал эту идею до конца осенних праздников, дожидаясь, когда спадет поток пассажиров и убытки от итальянской забастовки пилотов (которую он, безусловно, предвидел) будут не так велики. Сейчас в администрации говорят, что им выгоднее арендовать самолеты других компаний, чем согласиться с требованием пилотов.

Меймун уверен, что до Хануки все так или иначе утрясется, а клиентов, которые компания потеряла из-за отмены рейсов, она вернет за счет рекламной кампании, снижения цен на билетов и выдачи огромных бонусов пассажирам – в первую очередь, тем, кто пострадал из-за отмены рейсов.

Пилоты «Эль-Аль» продолжают настаивать на том, что получают такие большие зарплаты потому, что много и хорошо работают, и на какие компромиссы в этом вопросе идти не готовы.

На днях они заявили «Мы и есть «Эль-Аль», а «Эль-Аль» – это мы!» и попытались провести общее собрание работников компании для объявления состояния трудового конфликта. Однако в итоге они сняли это предложение с повестки дня, поняв, что большинство персонала их требования не поддерживают.

По словам пилотов, руководство лжет, когда говорит о том, что условия их работы лучше, чем у их коллег в других авиакомпаниях мирового уровня – на самом деле они испытывают большие перегрузки из-за нехватки пилотов, а «Эль-Аль» не торопится открывать курсы подготовки для новых летчиков.

Чем все эти разборки закончатся, пока непонятно. В качестве крайней меры гендиректор «Эль-Аль» Давид Меймун может объявить локаут пилотов и набор на работу новых на новых условиях. Но идти на столь радикальный шаг он пока не торопится.

Петр Люкимсон, НЭП. Фотография Гарри Резниковского

Поделиться

Реклама

Подписка

Подпишитесь на уведомления, чтобы сразу узнавать о новых публикациях на нашем сайте.

Реклама

Погода

Тель-Авив, Израиль
18°
облачно
влажность: 48%
Ш 18 • Д 7
16°
Вс
17°
Пн
14°
Вт
15°
Ср
15°
Чт
Weather from OpenWeatherMap

Реклама

Реклама